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配件:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

不管搭乘的是計程車或是私人轎車,最好從右側車門下車。台北醫學大學公共衛生學院傷害防治學研究所研究團隊統直殺成本計發現,機車追撞轎車車門的碰撞意外事故中,高達8成5發生在左側車門,遠高於右側車門的1成5,「向右開」或「向左開」命運大不同。

台北醫學大學今(17)日舉行公共衛生學院揭牌典禮,同時發布傷害防治學研究所研究團隊最新研究成果,研究團隊收集內政部警政署交通意外事故資料及法院判決資料,探討與分析機車追撞轎車車門的意外事故之影響因子與傷害。收案期間為2003至2012年,共有3萬3558名因轎車車門意外事故傷亡的機車騎士。

根據內政部警政署交通意外事故檔案顯示,台北市車門意外事故平均每年造成5名機車騎士死亡、1260名機車騎士受傷。民國101年到104年間,全台灣因開啟車門不慎造成的機車騎士受傷及死亡,每年都超過3000件。

研究發現,有53.7%轎車車門意外事故發生在駕駛座的左前門,駕駛座正後方的左後車門則占總數的31.2%,兩者合計高達8成5;反觀右前車門及右後車門的肇事率,僅占6.2%及8.9%,明顯少很多。據統計,併排停車造成共造成1萬3289名機車騎士傷亡、單排卻違規停車共造成9363名機車騎士傷亡、合法路邊停車但未留意開啟車門共計有1萬906名機車騎士因車門碰撞意外事故而傷亡。

研究團隊同時探討老年人駕駛或乘客在機車意外事故所扮演的角色,若以年齡層區分,研究發現左前車門事故中,65歲以上老年人所占比率最高,占所有年齡層的34.7%。至於老年人在其他車門的機車意外事故所占比率,依序分別為右後車門26.3%、右前車門23.7%、左後車門21.1%。

為了有效減少機車追撞轎車車門的意外事故並降低機車騎士傷亡,台北醫學大學公共衛生學院傷害防治學研究所副教授白志偉建議,執法單位應嚴格取締違規停車(尤其並排違規停車);相關單位要加強宣導二段式開門(尤其老年人),第1階段先打開約10公分車門縫,並轉頭看後方有無來車,第2階段確認後方無來車,才能把車門全部打開;鼓勵乘客應由右方下車,同時加強機車速度管理與取締超速。

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